Covid-19 ile birlikte limanlarda yaşanan gecikmeler, konteyner sorunları, seyahat kısıtlamaları lojistik kesimini sarsarken dalda dönüşüm de hızlandı. Araştırmalar tüketicilerin yüzde 70’inin daha yeşil lojistik operasyonlarını desteklemek için daha fazla ödemeye razı olduklarını söylüyor.
Yeşil lojistik de son yıllarda şirketlerin daha fazla gündemine girdi. Hammadde tedariğinden depolama şartlarına, paketleme faaliyetlerinden lojistik süreç idaresine kadar tüm adımlarda etrafa en az etkiyi sağlayacak planlama ve uygulamaların hayata geçirilmesi gerekiyor.
Tedarik zincirleri, sanayinin ekolojik ayak izinin yüzde 90’ından sorumlu olduğundan, bu bahiste en fazla etkiyi yaratma fırsatına sahip olan alanların başında geliyor. Bu manada Türkiye’de yapılacak çok iş var. Bu hususta türel altyapıların süratle oluşturulması gerekiyor.
YÜZDE 90 AZALTILMALI
İstanbul Sanayi Odası (İSO) Kara, Deniz Taşıtları ve Yan Sanayi dalı raporunda, Avrupa Birliği’nin Avrupa Yeşil Mutabakatı ile iklim nötr kıta olabilmesi için; sera gazı emisyonlarının dörtte birini oluşturan ulaştırma dalındaki emisyon salımlarını 2050 yılına kadar yüzde 90 oranında azaltması ve bu emelle alacağı aksiyonları tüm ulaşım modlarına uyarlaması gerekiyor. Avrupa Komitesi 2035’e kadar araçlardan kaynaklanan CO2 emisyonlarında yüzde 100 azalma hedefliyor. Böylece AB’de fosil yakıtla çalışan araçlar üretilmeyecek.
Paris Mutabakatı gayeleri ile ulaşım kaynaklı sera gazlarının azaltılması kapsamında, elektrikli ve alternatif yakıtlı araçlara yönelim konusunda pazarda önemli dönüşüm yaşanacak.
Raporda, nispeten etraf dostu bir ulaşım hali olmasına karşın deniz ulaşımında emisyonlarda daha fazla azalmaya gereksinim duyulduğu, artan deniz ticareti ve ekonomik büyüme, artan güç tüketimi, etraf dostu gemi talebi, LNG yakıtlı motorlar ve nakliye hizmetleri nedeniyle global gemi inşa pazarının gelecekte büyümesinin beklendiği söz edildi.