Dünyadaki her iki uçaktan birine TEI kesim üretiyor

TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) İdare Heyeti Lideri ve Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, Bursa’da üniversite öğrencileriyle bir ortaya geldi.

Bursa Teknik Üniversitesi (BTÜ) ve Bursa Uludağ Üniversitesi öğrencileriyle bir ortaya geldi. Akşit, yerli üretimle alakalı bilinmesi gerekenleri öğrencilere aktardı.

Motor Sanayi Anonim Şirketi tarafından ulusal helikopterler, Gökbey, Atak 2, insansız hava araçları Aksungur, Akıncı, Anka, Bayraktar TB3 için motor ve güç sistemleri geliştirilmiş ve Ulusal Muharebe Uçağının yerli motor çalışmalarına devam edildiğini aktaran Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, şunları söyledi:

“Şu an havada 40 binden fazla uçak var. Dünyadaki her iki uçaktan biri TEI kesimleri ile uçuyor. Bu da abartılmış bir tabir değildir. Avrupa’daki tüm ülkelerin motor şirketlerine mal ve hizmet satıyoruz. Körfez ülkelerinin savaş uçaklarının motor bakımlarını yapıyoruz. Şu an itibariyle 50’ye yakın firmaya 45 farklı motor programı için 1500 kesim sağladık. Dünya genelinde en büyük tedarikçi firma pozisyonundayız. GENX-GE90 üzere devasa motorlara kesim üretmek her yiğidin harcı değil. Modüllerin toleransını tutturmak çok önemli bir iş. F110, T700 motorları artık Türkiye’de üretiliyor. Ulusal Gemi’nin (MİLGEM) motorunu da Eskişehir’de üretiyoruz. Atak helikopteri güç modülünü büsbütün biz üretiyoruz. Birinci yerli helikopter motoru T70’in seri üretimine 2018’de başladık. Şu ana kadar 60’tan fazla motoru üretip sevkiyatını tamamladık.”

Anka ile birinci uçuşunu yapacak olan PD170 motorunun dünyadaki rakiplerine nazaran güçlü bir motor olduğunu tabir eden Akşit, “Hiç gaz kesmeden 20 bin feete çıkabilmesiyle dünyada tek. İrtifa kabiliyeti en yüksek dizel motor ve birebir vakitte en az yakan motor. TJ 300 füze motorunu tasarladıktan sonra TÜBİTAK ile çalışarak kendimiz ürettik. Birinci kanadı 2016 yılında döktük. Tekrar dünyada birinci sefer katmanlı ithalat tekniği ile motor yanma odası üretimini gerçekleştirdik. Türkiye’de birinci kere hassas titanyum dökümü ve nikel üstün alaşım dökme teknolojilerini geliştirdik. Biz yapana kadar Türkiye’de paslanmaz çelik üretimi yoktu. 4 milyon dolarlık ciroya sahibi bir firmayız. Sertifikalı özel yetenek proses yetkinliğinde dünya birincisiyiz. Mevcutta kontrata bağlanmış siparişlerimi 6.6 milyar dolara ulaştı. Son 8 yılda 11 ulusal motor 1 yerli motoru üretip çalıştırdık” tabirlerini kullandı.

TEI’de hem pistonlu motorlar hem de jet motorlarının her türlüsünü üretecek teknolojik kabiliyete sahip olduklarını tabir eden Akşit, insansız hava araçlarının (İHA) pistonlu motorlara gereksinim duyduğunu, bu nedenle İHA’lar için pistonlu motor üretimine girdiklerini aktardı.

Akşit, “Şu anda 800 kişi ar-ge takımımızla hizmet veriyoruz. Hala da büyümeye devam ediyoruz. Avrupa’daki bütün devletlerin uçak motor şirketlerine mal ve hizmet satıyoruz. Batı bloğunda olup da uçak motoruyla uğraşan mal ve hizmet satmadığımız bir tek Japonların firması var. İnşallah onlara da mal ve hizmet satarız. Fiyatlarımız rekabetçi, kalitemiz hoş. NATO’nun Havadan Erken İhtar ve Denetim (AWACS) filosunun motorlarının bakımını yapıyoruz. Körfez ülkelerine Bahreyn, Suudi ve Umman hava kuvvetlerinin savaş uçaklarının motorlarının bakımlarını yapıyoruz. Şu an itibariyle 50’ye yakın memleketler arası uçak motoruna modül üretip gönderiyoruz. Dünyanın en çok satan motorunun en büyük tedarikçisiyiz. Dünyada en az iki uçaktan birine modül yapıyoruz derken bu modüller vida, cıvata üzere kolay kesimler değil. Genelde gerilimli, sıkıntı modüllerin üretimini bize veriyorlar. Zira sıkıntı modüllerin üretimi riskli ve değerli. Kalitemiz ve işçiliğimiz daha ucuz olduğu için fiyatımız rekabetçi. Bunları biz üretiyoruz. Hem dar gövde yolcu uçakları motorunda en çok satan motorun en büyük tedarikçisiyiz hem de çift koridor geniş gövde yolcu uçaklarının yeni kuşak motorlarının en büyük tedarikçisiyiz. Bu dalda sahiden çok büyüğüz” formunda konuştu.

S-400 krizinin yeni başladığı vakitlerde kendilerine uygulanan ambargodan bahseden Akşit, “Avrupa Birliği ülkeleri bize görünmez bir ambargo uyguladı. Almanya bize imal ettiğimiz modüllere uygun rulmanları gönderiyordu. Bize rulman göndermeyi kestiler. Arkadaşlar ‘Almanya’nın rulman göndermediğini söyledi. Biz de Airbus’a Almanya rulman gönderemediği için kesim gönderemeyeceğimizi ilettik. Çabucak 1-2 gün içerisinde müsaade çıkardılar. Niçin ucu kendilerine dokundu. Dünyada tek üretici olduğumuz için bize mahkumlar. Biz tasarlayıp biz üretiyoruz” dedi.

Bursa Teknik Üniversitesi (BTÜ) Rektörü Prof. Dr. Arif Karademir ise, “Cumhurbaşkanımız önderliğinde başlayan Ulusal Teknoloji Atılımı teşebbüsü, nitelikli insan kaynağına olan muhtaçlığı daha da belirginleştirdi. Teknoloji transferinden çok teknoloji üretecek insan kaynağını yetiştirmemiz gerekiyor. Sizin üzere kıymetli şahsiyetlerin gençlerle daha çok bir ortaya gelmesi de onların kendilerine güvenmesini ve daha iyiyi yapabileceklerine inanmasını sağlaması istikametiyle çok pahalı. Gençlerimizin bu etkileşimlerden hareketle ülkemiz bağımsızlığını sağlayacak çalışmalara imza atacağına inanıyoruz” diye konuştu.

Bursa Uludağ Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ahmet Saim Kılavuz da, “Yerli ve ulusal insanlarımızla, yerli ve ulusal fikirler ortaya çıkıyor. Bugün bize rol model olacak birinin yaptığı çalışmaları dinledik. Üniversiteler bilindiği üzere içinde bulunduğumuz ortamın ortak aklını temsil ediyor. Sanayi ve kentle birleşen bir üniversite pozisyonuna geldik” açıklamasında bulundu.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir